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Colombie<\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div>D\u00e9but 2019, Soletanche Bachy Cimas a livr\u00e9 le projet de r\u00e9paration et extension de 800 m de quai sur les rives du fleuve Magdalena \u00e0 Barranquilla pour le compte de Compas.<\/p>\n
Ce projet s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 en deux grandes \u00e9tapes.<\/p>\n
Phase 1\u00a0:\u00a0R\u00e9paration des postes \u00e0 quai n\u00b03 et 4 du terminal Compas Barranquilla<\/strong><\/p>\nCompas est la seule entreprise portuaire du pays, pr\u00e9sent sur les 2 oc\u00e9ans, disposant de 6 terminaux priv\u00e9s. Afin que le d\u00e9veloppement de ses infrastructures et que son d\u00e9veloppement commercial se poursuivent, Soletanche Bachy Cimas r\u00e9alise en 2018 les travaux de r\u00e9paration en conception-construction apr\u00e8s 4 ans de discussion.<\/p>\n
Le quai a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 et livr\u00e9 fin 2015 (par une autre entreprise que Soletanche Bachy), mais souffrait de d\u00e9fauts de conception et de qualit\u00e9 d\u2019ex\u00e9cution qui emp\u00eachaient sa pleine utilisation.<\/p>\n
Le bureau d\u2019\u00e9tude de Soletanche Bachy Cimas a donc redimensionn\u00e9 l\u2019ouvrage et les travaux de renforcement du quai se sont d\u00e9roul\u00e9s sur un d\u00e9lai court de 5 mois.<\/p>\n
Les travaux ont consist\u00e9 en\u00a0:<\/p>\n
\n- Mise \u00e0 nue des structures existantes et inventaire des d\u00e9sordres (tirants, inclusions et pieux, avec essais dynamiques \u00ab\u00a0PDA\u00a0\u00bb)<\/li>\n
- R\u00e9alisation de pieux CFA en partie frontale et arri\u00e8re du quai avec leur respectives poutres de r\u00e9partition<\/li>\n
- Remplacement des tirants passifs oxyd\u00e9s et\/ou sectionn\u00e9s<\/li>\n
- Installation d\u2019un 2e<\/sup>\u00a0niveau de tirants en barres ou torons acier<\/li>\n
- Remblais et pavage de la surface de roulement<\/li>\n<\/ul>\n
Apr\u00e8s les travaux de dragage et quelques mois d\u2019exploitation, les valeurs de tassement et de d\u00e9formation se trouvent \u00eatre inf\u00e9rieures aux valeurs attendues et confirment le succ\u00e8s de l\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.forshore-ports.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2020\/12\/Sans-titre-1.jpg\")
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Phase 2\u00a0:\u00a0Suite \u00e0 la reprise de l\u2019exploitation portuaire sur les postes 3 et 4, le coup d\u2019envoi des travaux d\u2019extension a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 sur les postes 1 et 2.<\/strong><\/p>\nContrat en conception-construction, il s\u2019agissait ici d\u2019\u00e9tendre la plateforme vers le fleuve afin de r\u00e9cup\u00e9rer l\u2019alignement des postes 3 et 4, pour obtenir un front d\u2019accostage rectiligne sur la totalit\u00e9 du terminal, et ainsi permettre au client de se d\u00e9barrasser des barges de 100 m de long qu\u2019il utilisait pour accoster les navires. Le principal d\u00e9fi \u00e0 relever \u00e9tait d\u2019ex\u00e9cuter les travaux dans les d\u00e9lais les plus courts possibles tout en maintenant l\u2019exploitation du quai existant.<\/p>\n
Ce quai con\u00e7u conjointement par nos \u00e9quipes du bureau d\u2019\u00e9tudes et le bureau d\u2019\u00e9tudes Berger Abam aux USA (maintenant absorb\u00e9 par la firme WSP) s\u2019inscrit dans la lign\u00e9e des quais sur pieux m\u00e9talliques r\u00e9alis\u00e9s dans les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes\u00a0: pieux m\u00e9talliques battus, structure b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9e au maximum (bouchons de pieux, poutres et pr\u00e9dalles pr\u00e9contraintes, r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019usine PREFA \u00e0 Bogota), et un compl\u00e9ment de dalle coul\u00e9e en place de 15 cm d\u2019\u00e9paisseur. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 principalement r\u00e9alis\u00e9s depuis la terre ferme simultan\u00e9ment sur 2 postes de travail, avec 2 grues fl\u00e8ches treillis offrant une \u00e9vidente ind\u00e9pendance face aux al\u00e9as nautiques.<\/p>\n
A chaque nouveau quai, son lot d\u2019innovation vers toujours plus d\u2019efficacit\u00e9, ici avec la conception de poutres transversales pr\u00e9fabriqu\u00e9es qui int\u00e9graient d\u00e9j\u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9ment en porte \u00e0 faux de support de d\u00e9fense, avec une r\u00e9servation au droit du pieu qui permettait de r\u00e9aliser le clavage en b\u00e9ton. Le design du quai sans poutre longitudinale \u00e9tait le facteur d\u00e9clencheur de cette avanc\u00e9e qui a permis de r\u00e9duire la dur\u00e9e d\u2019ex\u00e9cution des travaux.<\/p>\n
Le client a \u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau pleinement satisfait de notre travail, nos travaux n\u2019ayant engendr\u00e9 qu\u2019une interruption de 45 jours de l\u2019exploitation du quai comparer aux 5 mois de pr\u00e9sence de nos \u00e9quipes sur site. Cela a \u00e9t\u00e9 rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 la conception d\u2019une barge munie de d\u00e9fenses provisoires install\u00e9e le dernier jour de cette fen\u00eatre sous le quai en construction et qui s\u2019appuyait sur la poutre de couronnement existante, mais aussi par un phasage tr\u00e8s rigoureux du g\u00e9nie civil, qui ont permis aux navires de maintenir en tout instant une quantit\u00e9 suffisante de points d\u2019appuis pour accoster et se maintenir \u00e0 quai durant le chargement du charbon dans les cales.<\/p>\n
D\u00e9but 2019, Soletanche Bachy Cimas a livr\u00e9 le projet de r\u00e9paration et extension de 800 m de quai sur les rives du fleuve Magdalena \u00e0 Barranquilla pour le compte de Compas.<\/p>\n
Ce projet s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 en deux grandes \u00e9tapes.<\/p>\n
Phase 1\u00a0:\u00a0R\u00e9paration des postes \u00e0 quai n\u00b03 et 4 du terminal Compas Barranquilla<\/strong><\/p>\n Compas est la seule entreprise portuaire du pays, pr\u00e9sent sur les 2 oc\u00e9ans, disposant de 6 terminaux priv\u00e9s. Afin que le d\u00e9veloppement de ses infrastructures et que son d\u00e9veloppement commercial se poursuivent, Soletanche Bachy Cimas r\u00e9alise en 2018 les travaux de r\u00e9paration en conception-construction apr\u00e8s 4 ans de discussion.<\/p>\n Le quai a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 et livr\u00e9 fin 2015 (par une autre entreprise que Soletanche Bachy), mais souffrait de d\u00e9fauts de conception et de qualit\u00e9 d\u2019ex\u00e9cution qui emp\u00eachaient sa pleine utilisation.<\/p>\n Le bureau d\u2019\u00e9tude de Soletanche Bachy Cimas a donc redimensionn\u00e9 l\u2019ouvrage et les travaux de renforcement du quai se sont d\u00e9roul\u00e9s sur un d\u00e9lai court de 5 mois.<\/p>\n Les travaux ont consist\u00e9 en\u00a0:<\/p>\n Apr\u00e8s les travaux de dragage et quelques mois d\u2019exploitation, les valeurs de tassement et de d\u00e9formation se trouvent \u00eatre inf\u00e9rieures aux valeurs attendues et confirment le succ\u00e8s de l\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n Phase 2\u00a0:\u00a0Suite \u00e0 la reprise de l\u2019exploitation portuaire sur les postes 3 et 4, le coup d\u2019envoi des travaux d\u2019extension a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 sur les postes 1 et 2.<\/strong><\/p>\n Contrat en conception-construction, il s\u2019agissait ici d\u2019\u00e9tendre la plateforme vers le fleuve afin de r\u00e9cup\u00e9rer l\u2019alignement des postes 3 et 4, pour obtenir un front d\u2019accostage rectiligne sur la totalit\u00e9 du terminal, et ainsi permettre au client de se d\u00e9barrasser des barges de 100 m de long qu\u2019il utilisait pour accoster les navires. Le principal d\u00e9fi \u00e0 relever \u00e9tait d\u2019ex\u00e9cuter les travaux dans les d\u00e9lais les plus courts possibles tout en maintenant l\u2019exploitation du quai existant.<\/p>\n Ce quai con\u00e7u conjointement par nos \u00e9quipes du bureau d\u2019\u00e9tudes et le bureau d\u2019\u00e9tudes Berger Abam aux USA (maintenant absorb\u00e9 par la firme WSP) s\u2019inscrit dans la lign\u00e9e des quais sur pieux m\u00e9talliques r\u00e9alis\u00e9s dans les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes\u00a0: pieux m\u00e9talliques battus, structure b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9e au maximum (bouchons de pieux, poutres et pr\u00e9dalles pr\u00e9contraintes, r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019usine PREFA \u00e0 Bogota), et un compl\u00e9ment de dalle coul\u00e9e en place de 15 cm d\u2019\u00e9paisseur. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 principalement r\u00e9alis\u00e9s depuis la terre ferme simultan\u00e9ment sur 2 postes de travail, avec 2 grues fl\u00e8ches treillis offrant une \u00e9vidente ind\u00e9pendance face aux al\u00e9as nautiques.<\/p>\n A chaque nouveau quai, son lot d\u2019innovation vers toujours plus d\u2019efficacit\u00e9, ici avec la conception de poutres transversales pr\u00e9fabriqu\u00e9es qui int\u00e9graient d\u00e9j\u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9ment en porte \u00e0 faux de support de d\u00e9fense, avec une r\u00e9servation au droit du pieu qui permettait de r\u00e9aliser le clavage en b\u00e9ton. Le design du quai sans poutre longitudinale \u00e9tait le facteur d\u00e9clencheur de cette avanc\u00e9e qui a permis de r\u00e9duire la dur\u00e9e d\u2019ex\u00e9cution des travaux.<\/p>\n Le client a \u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau pleinement satisfait de notre travail, nos travaux n\u2019ayant engendr\u00e9 qu\u2019une interruption de 45 jours de l\u2019exploitation du quai comparer aux 5 mois de pr\u00e9sence de nos \u00e9quipes sur site. Cela a \u00e9t\u00e9 rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 la conception d\u2019une barge munie de d\u00e9fenses provisoires install\u00e9e le dernier jour de cette fen\u00eatre sous le quai en construction et qui s\u2019appuyait sur la poutre de couronnement existante, mais aussi par un phasage tr\u00e8s rigoureux du g\u00e9nie civil, qui ont permis aux navires de maintenir en tout instant une quantit\u00e9 suffisante de points d\u2019appuis pour accoster et se maintenir \u00e0 quai durant le chargement du charbon dans les cales.<\/p>\n\n
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Ma\u00eetre d’ouvrage<\/strong><\/span><\/p>\n