Pour faire face à la croissance exponentielle du trafic, la plate-forme aéroportuaire souhaitait construire une troisième piste, en gagnant 650 ha sur la mer. Ce projet d’une ampleur sans précédent devait faire face à plusieurs défis. Un défi environnemental tout d’abord : il était impossible d’utiliser la méthode de dragage et de remblayage, qui aurait remis en suspension dans le sol les dépôts marins parfois pollués et menacé l’écosystème.

Le projet a donc été réalisé en Deep soil mixing, seule solution capable de traiter le sol en place sans le manipuler et de protéger ainsi l’espèce endémique des dauphins. L’expertise de Soletanche Bachy dans ce domaine est inégalée. Un liant à faible teneur en carbone a également été utilisé. Un défi technique ensuite : la proximité immédiate de l’aéroport a obligé les équipes à travailler à des hauteurs limitées, sans que l’activité de l’aéroport ne soit jamais interrompue.

Par ailleurs, l’essentiel des travaux a été réalisé à partir de barges, par voie maritime, à l’aide d’ateliers CSM spécialement conçus par l’ensemble des acteurs du projet, et grâce au savoir-faire décisif du service Matériel de Soletanche Bachy, du service Matériel d’Eurofrance, de TEC System et des experts coréens de Sambo E&C.
Au total, 16 ateliers ont été mobilisés 24 heures sur 24, à chaque étape du projet. Cette opération de CSM est la plus importante jamais réalisée par BSGL, mais aussi par le Groupe Soletanche Bachy.

Il s’agissait de poser 92 000 panneaux de 2,8 x 1,2 m à des profondeurs comprises entre 15 et 20 m, à travers des dépôts marins et des alluvions meubles. Ces opérations ont nécessité de nombreux
d’essais, de forages et d’échantillonnages.